首页-【皇马注册】丨首页公路运输的主要工具包括汽车、拖拉机、畜车、人力拖车工等。这些基本上以中短途运输为主,是水果销售、收购、批发、转运的主要交通工具。

　　用敞棚车斗装货的卡车是我国中短途运输水果是常用的车辆。这种车在装卸货方法上十分灵活。但是,卡车对物理损伤无法提供任何防护作用,因为缺乏垂直支撑物,货物无法码高,所以在运输中高层货物晃动较大,用绳子将货物交叉捆住可以减轻一些晃动。但是,如拉绳子用劲很大容易损坏像纸箱那类比较脆的包装容器。如果在货车斗里加上坚固的框架可以为码货提供垂直的支撑力。

　　在恶劣的气候条件下,用敞棚车运输,产品暴露在太阳和雨水下会对产品带来严重损害。这时,要注意盖上防水帆布。在雨天泥泞的道路条件不好的情况下,卡车也容易对产品造成物理损伤。

　　目前,铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式。铁路运输在水果运输中占有重要的地位,采用的主要保鲜运输形式有:

　　(1)加冰保温车。根据冰盐制冷理论,冰盐制冷最低可达-21.2℃,但实践证明,加冰保温车利用冰盐混合物冷却,在外界气温为25℃时,车内最低只能保持在-8℃左右.我国加冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上,每个冰箱分两个冰槽,每边三个冰槽连通,共用一个排水器,所以每侧两个排水器。每个冰箱容积为1.7立方米,全车共能载冰10.2立方米。约68吨,车厢装有隔热材料聚苯乙烯,底部装有地搁栅,侧墙、端墙设有通风木条,以便冷空气在车内流通,保持车内温度均匀。

　　加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰,因此,在铁路沿线公里距离处要设置加冰站,站内有加冰台、储盐库及其他设备,或有可移动的加冰车。

　　根据广东商业部门的经验采用B8型车顶式加冰保温车,将全部六个冰箱加满,在平均2530℃的外温下,24小时内的降温过程耗冰量为1.82.0吨,以后每24小时耗冰量为0.8吨左右。B8型车内温度一般较为稳定。

　　(2)机械冷藏车。使用机械制冷的铁路运送车辆有B16、B17、B19、B18、B20等,B16型机械冷藏车组是由23辆车组成,B17型由12辆车组成,它们都是集中发电和集中制冷。B19、B18、B20型机械冷藏车是集中供电,每辆货车单独制冷,车内装有风机,使空气进行循环,以增加冷却效果。它们分别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组。机械冷藏车降温快,冷却效果好,有电热器进行加温,容易实现自动化控制,中途不需要加冰,运输速度较快。

　　(3)、敞车加冰运输。目前我国运输,由于加冰保温车和机械冷藏车不够用,主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙,或在内夹冰,然后在车底和四周用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输,我们通常叫它“土保温车”。

　　(4)、防寒车运输。离寒运输是在冬季北方运输水果时采用的一种方式。外界气温在-5 ℃以上,可以使用棚车进行防寒运输。采用车底垫2-3厘米厚的谷糠,车壁钉挂草帘,货物上用草帘加盖,以防止货物冻伤。如果外界气温不低于-15℃,运送时间在7天以内,可以用有防寒装置的冷藏车,这时,可将排水管用稻草堵塞,地板上铺上稻草,因车角上冻坏的危险性大,稻草应铺得厚些。装车时,车墙与货物之间衬垫一层稻草,装车完毕,货物上层也要加盖稻草,车门应用棉被盖严。

　　空运水果可以在较短的时间内,把产品运到很远的地方,并使产品质量损失减少,其主要缺点是成本太高。目前,国内仅仅用飞机运输高质量商品,并运往消费水增高的地方,以使销售这些商品的利润可以补偿额外的运输成本。

　　水果运输的条件比较复杂,有的品种怕冷,有的怕热。多种水果要求运输温度保持0-4℃。而香蕉最好在12-14℃,才能耐 保持好的质量,有些柔软多汁水果,抗机械伤能力十分低,虽然它们要求运输条件差异较大,但概括起来,运输中应注意以下几个方面:做好的质量检查;选择适合水果特点的包装,装载要留有通风空隙;途中保持水果所要求的温度。

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