主页〞万和城娱乐〝主页水果运输注意事项 摘要： 概括起来, 运输中应注意以下几个方面: 做好的质量检查; 选择适合水果特点的包装, 装载要留有通风空隙; 途中保持水果所要求的温度。 一、 运输对商品质量的影响 1、 物理损伤 运输中商品遭受物理损伤对质量影响很大。 造成物质损伤的主要原因是不良操作、 超载、 堆垛安排不当等。 长期以来不良操作是引起水果质量损伤的一个主要因素。 虽然使用包装对缓解运输中商品遭受物理损伤的程度起很大作用, 但是, 仍然不能防止运输中不良操作的影响。 绝大多数水果含水 80%以上, 属于鲜嫩易腐性产品, 如果在运输...

　　水果运输注意事项 摘要： 概括起来, 运输中应注意以下几个方面: 做好的质量检查; 选择适合水果特点的包装, 装载要留有通风空隙; 途中保持水果所要求的温度。 一、 运输对商品质量的影响 1、 物理损伤 运输中商品遭受物理损伤对质量影响很大。 造成物质损伤的主要原因是不良操作、 超载、 堆垛安排不当等。 长期以来不良操作是引起水果质量损伤的一个主要因素。 虽然使用包装对缓解运输中商品遭受物理损伤的程度起很大作用, 但是, 仍然不能防止运输中不良操作的影响。 绝大多数水果含水 80%以上, 属于鲜嫩易腐性产品, 如果在运输装卸操作中不注意轻装卸就会遭受破损。 破损后的商品不易储藏, 十分容易引起腐烂, 因而在水果运输中要严格做到装轻卸 在许多国家里, 超载都是一个普遍的问题。 运输业务人员往往想在一辆车上尽量多装, 以便从一批货物中获得更多的经济效益, 在运输人员的工作与商品质量无经济联系的情况下, 这个问题就会变得更加让人担心。 工人在装卸水果过程中或运输过程中, 站或坐在包装商品上, 也会产生类似于超载造成的损伤。 这类情景在我国是不少见的, 需要竭力制止。 运输中码货的安排也是十分重要的, 即便货物没有超载, 也必须小心地将一车水果有秩序地堆好、 码好、 最大限度地保护好。 各包装之间要靠紧, 这样在运输中各包装物间就不会有太大的晃动。 包装要放满整个车的底部, 以保证货物中的静压分布均匀。 要注意垛码不要超出车边缘。 要使下层的我装承担上层整个包装件的重量而不是由下层的商品来承受上层的重量。 为此, 长方形的容器比较好, 形状不规则的容器, 如竹筐、 荆条筐, 要堆放成理想的格式就困难得多。 2、 聚热 防止聚热的主要方法是加强通风, 就是在堆放包装件时, 使各包装之间空气可以自由流动。 特别是要注意利用运输工具行驶时产生的空气流动, 使空气流过货堆甚至流过包装件内部。 在高温季节, 还要注意遮盖货物, 使阳光不能直接照射在商品上。 但是, 遮盖物的放置要使货物前后通风道不被挡住。 3、 失水 水果保鲜在很大程度上可以说是保持水分 。 水果在采收以后的运输期间发生失水现象是不可避免的, 因为水果的呼吸代谢也要消耗部分水分, 由于种种原因造成的水分蒸发, 控制运输中水果失水的主要方法是: (1) 运输中减少空气在产品周围的流动。 空气在产品周围的流动是影响失水速率的一个重要因素, 空气在水果表面流动得越快, 水果的失水速率敢越大, 然而这一点与加强空气运动防止聚热的要求又相冲突, 这就需要基本些折中的安排,如何折中则需要根据各种商品萎蔫的难易程度来定。 (2) 可以适当地加强运输中水果的湿度控制。 保证在水果运输中经常处于温度较高的环境中特别是在炎热天气的情况下, 可以向运输中的水果上洒上一些水。 (3) 包装对蒸气的渗透性以有封装的密集度决定包装降低失水速率的程度。聚乙烯薄膜等材料与纸板和纤维板比较, 前辈 者允许水蒸气通过的比率比较低。 但是只要有纸箱或纸袋包装, 同无包装的散装商品比较, 也能大减少失水量。 因此, 对于长途运输的商品一定要有合适的包装, 以防止失水。 二、 水果运输方式 1、 公路运输 公路运输的主要工具包括汽车、 拖拉机、 畜车、 人力拖车工等。 这些基本上以中短途运输为主, 是水果销售、 收购、 批发、 转运的主要交通工具。 用敞棚车斗装货的卡车是我国中短途运输水果是常用的车辆。 这种车在装卸货方法上十分灵活。 但是, 卡车对物理损伤无法提供任何防护作用, 因为缺乏垂直支撑物, 货物无法码高, 所以在运输中高层货物晃动较大, 用绳子将货物交叉 捆住可以减轻一些晃动。 但是, 如拉绳子用劲很大容易损坏像纸箱那类比较脆的包装容器。 如果在货车斗里加上坚固的框架可以为码货提供垂直的支撑力。 在恶劣的气候条件下, 用敞棚车运输, 产品暴露在太阳和雨水下会对产品带来严重损害。 这时, 要注意盖上防水帆布。 在雨天泥泞的道路条件不好的情况下,卡车也容易对产品造成物理损伤。 2、 铁路运输 目前, 铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式。 铁路运输在水果运输中占有重要的地位, 采用的主要保鲜运输形式有: (1) 加冰保温车。 根据冰盐制冷理论, 冰盐制冷最低可达-21. 2℃, 但实践证明, 加冰保温车利用冰盐混合物冷却, 在外界气温为 25℃时, 车内最低只能保持在-8℃左右. 我国加冰保温车以 B11 型车顶式冰箱保温车为主. 它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上, 每个冰箱分两个冰槽, 每边三个冰槽连通, 共用一个排水器,所以每侧两个排水器。 每个冰箱容积为 1. 7 立方米, 全车共能载冰 10. 2 立方米。 约 68 吨, 车厢装有隔热材料聚苯乙烯, 底部装有地搁栅, 侧墙、 端墙设有通风木条, 以便冷空气在车内流通, 保持车内温度均匀。 加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰, 因此, 在铁路沿线 公里距离处要设置加冰站, 站内有加冰台、 储盐库及其他设备, 或有可移动的加冰车。 根据广东商业部门的经验采用 B8 型车顶式加冰保温车, 将全部六个冰箱加满, 在平均 2530℃的外温下, 24 小时内的降温过程耗冰量为 1. 82. 0 吨, 以后每 24 小时耗冰量为 0. 8 吨左右。 B8 型车内温度一般较为稳定。 (2) 机械冷藏车。 使用机械制冷的铁路运送车辆有 B16、 B17、 B19、 B18、B20 等, B16 型机械冷藏车组是由 23 辆车组成, B17 型由 12 辆车组成, 它们都是集中发电和集中制冷。 B19、 B18、 B20 型机械冷藏车是集中供电, 每辆货车单独制冷, 车内装有风机, 使空气进行循环, 以增加冷却效果。 它们分别由 10 辆、 5辆、 9 辆车组成一个车组。 机械冷藏车降温快, 冷却效果好, 有电热器进行加温, 容易实现自动化控制, 中途不需要加冰, 运输速度较快。 (3) 、 敞车加冰运输。 目前我国运输, 由于加冰保温车和机械冷藏车不够用,主要利用敞车内放置冰堆、 打冰墙, 或在内夹冰, 然后在车底和四周用草包、 棉被等衬垫覆盖着的运输, 我们通常叫它“土保温车”。 (4) 、 防寒车运输。 离寒运输是在冬季北方运输水果时采用的一种方式。 外界气温在-5 ℃以上, 可以使用棚车进行防寒运输。 采用车底垫 2-3 厘米厚的谷糠, 车壁钉挂草帘, 货物上用草帘加盖, 以防止货物冻伤。 如果外界气温不低于-15℃, 运送时间在 7 天以内, 可以用有防寒装置的冷藏车, 这时, 可将排水管用稻草堵塞, 地板上铺上稻草, 因车角上冻坏的危险性大, 稻草应铺得厚些。 装车时,车墙与货物之间衬垫一层稻草, 装车完毕, 货物上层也要加盖稻草, 车门应用棉被盖严。 3、 空运 空运水果可以在较短的时间内, 把产品运到很远的地方, 并使产品质量损失减少, 其主要缺点是成本太高。 目前, 国内仅仅用飞机运输高质量商品, 并运往消费水增高的地方, 以使销售这些商品的利润可以补偿额外的运输成本。 三、 水果运输工具的选择 水果运输的条件比较复杂, 有的品种怕冷, 有的怕热。 多种水果要求运输温度保持 0-4℃。 而香蕉最好在 12-14℃, 才能耐 保持好的质量, 有些柔软多汁水果, 抗机械伤能力十分低, 虽然它们要求运输条件差异较大, 但概括起来, 运输中应注意以下几个方面: 做好的质量检查; 选择适合水果特点的包装, 装载要留有通风空隙; 途中保持水果所要求的温度。