蓝冠在线娱乐主管-首选主页水果保鲜在很大程度上可以说是保持水分 。水果在采收以后的运 输期间发生失水现象是不可避免的，因为水果的呼吸代谢也要消耗部 分水分，由于种种原因造成的水分蒸发，控制运输中水果失水的主要 方法是：

　　（1）运输中减少空气在产品周围的流动。空气在产品周围的流动 是影响失水速率的一个重要因素，空气在水果表面流动得越快，水果 的失水速率敢越大，然而这一点与加强空气运动防止聚热的要求又相 冲突，这就需要基本些折中的安排，如何折中则需要根据各种商品萎 蔫的难易程度来定。

　　运输中商品遭受物理损伤对质量影响很大。造成物质损伤的主要 原因是不良操作、超载、堆垛安排不当等。

　　长期以来不良操作是引起水果质量损伤的一个主要因素。虽然使 用包装对缓解运输中商品遭受物理损伤的程度起很大作用，但是，仍 然不能防止运输中不良操作的影响。绝大多数水果含水 80%以上，属 于鲜嫩易腐性产品，如果在运输装卸操作中不注意轻装卸就会遭受破 损。破损后的商品不易储藏，十分容易引起腐烂，因而在水果运输中 要严格做到装轻卸

　　运输中码货的安排也是十分重要的，即便货物没有超载，也必须 小心地将一车水果有秩序地堆好、码好、最大限度地保护好。各包装 之间要靠紧，这样在运输中各包装物间就不会有太大的晃动。包装要 放满整个车的底部，以保证货物中的静压分布均匀。要注意垛码不要 超出车边缘。要使下层的我装承担上层整个包装件的重量而不是由下

　　空运水果可以在较短的时间内，把产品运到很远的地方，并使产 品质量损失减少，其主要缺点是成本太高。目前，国内仅仅用飞机运 输高质量商品，并运往消费水增高的地方，以使销售这些商品的利润 可以补偿额外的运输成本。

　　水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷，有的怕热。多种水果 要求运输温度保持 0-4℃。而香蕉最好在 12-14℃，才能耐 保持好的 质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力十分低，虽然它们要求运输 条件差异较大，但概括起来，运输中应注意以下几个方面：做好的质 量检查；选择适合水果特点的包装，装载要留有通风空隙；途中保持 水果所要求的温度

　　在恶劣的气候条件下，用敞棚车运输，产品暴露在太阳和雨水下 会对产品带来严重损害。这时，要注意盖上防水帆布。在雨天泥泞的 道路条件不好的情况下，卡车也容易对产品造成物理损伤。

　　目前，铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式。铁路运输在 水果运输中占有重要的地位，采用的主要保鲜运输形式有：

　　（1）加冰保温车。根据冰盐制冷理论，冰盐制冷最低可达21.2℃,但实践证明,加冰保温车利用冰盐混合物冷却，在外界气温为

　　加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰，因此，在铁路沿 线 公里距离处要设置加冰站，站内有加冰台、储盐库及 其他设备，或有可移动的加冰车。

　　根据广东商业部门的经验采用 B8 型车源自文库式加冰保温车，将全部六 个冰箱加满，在平均 25—30℃的外温下，24 小时内的降温过程耗冰 量为 1.8—2.0 吨，以后每 24 小时耗冰量为 0.8 吨左右。B8 型车内温 度一般较为稳定。

　　公路运输的主要工具包括汽车、拖拉机、畜车、人力拖车工等。 这些基本上以中短途运输为主，是水果销售、收购、批发、转运的主 要交通工具。

　　用敞棚车斗装货的卡车是我国中短途运输水果是常用的车辆。这 种车在装卸货方法上十分灵活。但是，卡车对物理损伤无法提供任何 防护作用，因为缺乏垂直支撑物，货物无法码高，所以在运输中高层 货物晃动较大，用绳子将货物交叉捆住可以减轻一些晃动。但是，如 拉绳子用劲很大容易损坏像纸箱那类比较脆的包装容器。如果在货车 斗里加上坚固的框架可以为码货提供垂直的支撑力。

　　25℃时,车内最低只能保持在-8℃左右.我国加冰保温车以 B11 型车顶式 冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上,每个冰箱分两个 冰槽,每边三个冰槽连通,共用一个排水器,所以每侧两个排水器。每个冰 箱容积为 1.7 立方米，全车共能载冰 10.2 立方米。约 6—8 吨，车厢 装有隔热材料聚苯乙烯，底部装有地搁栅，侧墙、端墙设有通风木条， 以便冷空气在车内流通，保持车内温度均匀。

　　（2）机械冷藏车。使用机械制冷的铁路运送车辆有 B16、B17、 B19、B18、B20 等，B16 型机械冷藏车组是由 23 辆车组成，B17 型 由 12 辆车组成，它们都是集中发电和集中制冷。B19、B18、B20 型 机械冷藏车是集中供电，每辆货车单独制冷，车内装有风机，使空气 进行循环，以增加冷却效果。它们分别由 10 辆、5 辆、9 辆车组成一 个车组。机械冷藏车降温快，冷却效果好，有电热器进行加温，容易 实现自动化控制，中途不需要加冰，运输速度较快。

　　（3）、敞车加冰运输。目前我国运输，由于加冰保温车和机械冷 藏车不够用，主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙，或在内夹冰，然后 在车底和四周用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输，我们通常叫它“土 保温车”。

　　种方式。外界气温在-5 ℃以上，可以使用棚车进行防寒运输。采用车 底垫 2-3 厘米厚的谷糠，车壁钉挂草帘，货物上用草帘加盖，以防止 货物冻伤。如果外界气温不低于-15℃，运送时间在 7 天以内，可以用 有防寒装置的冷藏车，这时，可将排水管用稻草堵塞，地板上铺上稻 草，因车角上冻坏的危险性大，稻草应铺得厚些。装车时，车墙与货 物之间衬垫一层稻草，装车完毕，货物上层也要加盖稻草，车门应用 棉被盖严。

　　（2）可以适当地加强运输中水果的湿度控制。保证在水果运输中 经常处于温度较高的环境中特别是在炎热天气的情况下，可以向运输 中的水果上洒上一些水。

　　（3）包装对蒸气的渗透性以有封装的密集度决定包装降低失水速 率的程度。聚乙烯薄膜等材料与纸板和纤维板比较，前辈 者允许水蒸

　　气通过的比率比较低。但是只要有纸箱或纸袋包装，同无包装的散装 商品比较，也能大减少失水量。因此，对于长途运输的商品一定要有 合适的包装，以防止失水。

　　层的商品来承受上层的重量。为此，长方形的容器比较好，形状不规 则的容器，如竹筐、荆条筐，要堆放成理想的格式就困难得多。

　　防止聚热的主要方法是加强通风，就是在堆放包装件时，使各包 装之间空气可以自由流动。特别是要注意利用运输工具行驶时产生的 空气流动，使空气流过货堆甚至流过包装件内部。在高温季节，还要 注意遮盖货物，使阳光不能直接照射在商品上。但是，遮盖物的放置 要使货物前后通风道不被挡住。

　　在许多国家里，超载都是一个普遍的问题。运输业务人员往往想 在一辆车上尽量多装，以便从一批货物中获得更多的经济效益，在运 输人员的工作与商品质量无经济联系的情况下，这个问题就会变得更 加让人担心。

　　工人在装卸水果过程中或运输过程中，站或坐在包装商品上，也 会产生类似于超载造成的损伤。这类情景在我国是不少见的，需要竭 力制止。